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城市軌道交通車(chē)輛電氣牽引技術(shù)發(fā)展概況
軌道交通車(chē)輛的誕生基于蒸汽機(jī)技術(shù)革新以及鐵路的正式問(wèn)世，而其牽引技術(shù)則逐步實(shí)現(xiàn)了從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電力的過(guò)渡與轉(zhuǎn)變，當(dāng)下電力牽引技術(shù)已經(jīng)成為城市軌道交通車(chē)輛的核心率引技術(shù)。而電力牽引技術(shù)的發(fā)展則可以說(shuō)是逐步從19世紀(jì)八十年代的直流供電到20世紀(jì)初的三相交流電，
2023-04-14
牽引系統(tǒng)：時(shí)代電氣處于龍頭地位
電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是高鐵列車(chē)的動(dòng)力之 源 ， 相當(dāng)于動(dòng)車(chē)組的“心臟”。由于市場(chǎng)壁壘相對(duì)較高，市場(chǎng)早期主要被西門(mén)子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的合資公司占據(jù)。
新增市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)3萬(wàn)億，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎更多機(jī)遇
早在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，政府就花費(fèi)巨資，加大鐵路、公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，軌交投資是對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下滑的重要抓手。面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)困境，政府再次加大軌道交通建設(shè)，這時(shí)軌道交通板塊值得重點(diǎn)關(guān)注。
突破關(guān)鍵性技術(shù) 城軌建設(shè)進(jìn)入高速賽道
隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，其也滲入到城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面中。軌道交通的建設(shè)，不僅促進(jìn)了城市商業(yè)結(jié)構(gòu)的變更，提升了沿線(xiàn)房地產(chǎn)的價(jià)值，同時(shí)還帶動(dòng)工業(yè)用地向郊區(qū)遷移，大幅改善了城市的環(huán)境。
城軌牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范發(fā)布
國(guó)際和國(guó)內(nèi)對(duì)城市軌道交通電動(dòng)客車(chē)牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之前暫無(wú)特定的行業(yè)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)及部件的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等在采用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛/牽引/網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)用戶(hù)需求書(shū)中規(guī)定并不特別明確或完善，因此根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)提出，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)歸口，由株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司負(fù)責(zé)起草了該系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
溧陽(yáng)企業(yè)打破牽引技術(shù)“瓶頸” 解決“卡脖子”困境
在信息通信、高端裝備、工業(yè)基礎(chǔ)材料、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，我國(guó)存在一些技術(shù)短板。解決短板是加快建設(shè)科技企業(yè)必須邁過(guò)的一道坎。溧陽(yáng)市廣義牽引技術(shù)研究所通過(guò)自主創(chuàng)新，解決機(jī)車(chē)牽引關(guān)鍵核心技術(shù)的“瓶頸”制約，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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