現(xiàn)代城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
發(fā)布時(shí)間:
2023-04-14
電氣牽引系統(tǒng)是電氣牽引技術(shù)得以應(yīng)用的基礎(chǔ)。由于城市軌道交通車輛采取的是第三軌供電方式，對相應(yīng)的電氣牽引系統(tǒng)整體水平要求極高，必須在各個(gè)方面滿足一定規(guī)范。在電氣牽引系統(tǒng)中，電氣牽引的恒定引力必須始終維持在一定范圍內(nèi)，通常其恒定牽引力為346KN，自然牽引力則為230.2KN。同
(一)電氣牽引系統(tǒng)
電氣牽引系統(tǒng)是電氣牽引技術(shù)得以應(yīng)用的基礎(chǔ)。由于城市軌道交通車輛采取的是第三軌供電方式，對相應(yīng)的電氣牽引系統(tǒng)整體水平要求極高，必須在各個(gè)方面滿足一定規(guī)范。在電氣牽引系統(tǒng)中，電氣牽引的恒定引力必須始終維持在一定范圍內(nèi)，通常其恒定牽引力為346KN，自然牽引力則為230.2KN。同時(shí)軌道交通車輛電氧牽引有著一定的條件限制，基本限制為牽引力應(yīng)當(dāng)受車輛載荷變化而有所變化，從而確保不同載荷狀態(tài)的車輛始終處于額定牽引狀態(tài)，保持軌道交通運(yùn)輸穩(wěn)定可靠，防止不同載客峰谷時(shí)期出現(xiàn)車輛無法保持額定牽引狀態(tài)的情況。另外為了防止電制動(dòng)力對軌道車輛運(yùn)行水平造成影響，應(yīng)當(dāng)確保電制動(dòng)性質(zhì)適宜，能夠有效保障制動(dòng)的速度。
(二)控制系統(tǒng)
在電氣牽引技術(shù)的應(yīng)用中，控制是最為關(guān)鍵的部分，可以說是保障整個(gè)城市軌道交通運(yùn)輸穩(wěn)定、安全、可靠、高效的關(guān)鍵。當(dāng)下軌道交通車輛電氣牽引的控制是基于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)在控制中心便能通過信息化控制對整個(gè)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行整體、局部控制，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)自檢自控，最大限度地保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。在網(wǎng)絡(luò)緊密的軌道交通車輛電氣牽引控制系統(tǒng)支持下，對車輛進(jìn)行綜合管控，能夠確保城市軌道交通運(yùn)輸情況完全按照預(yù)期和規(guī)劃實(shí)現(xiàn)，并能對其中有悖于規(guī)劃和計(jì)劃的部分進(jìn)行調(diào)整與改善。
(三)主要元器件
在電氣牽引技術(shù)的應(yīng)用中，有三大元器件至關(guān)重要。其一為受電器。在滑觸線上電流通過受電聚傳導(dǎo)至軌道交通車輛，故而受電器是電氣牽引技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)和介質(zhì)，其被安裝在受電支架上受電支架則安裝在軌道交通車輛之上。隨著車輛的運(yùn)用，受電器上的碳刷在滑觸線內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不間斷供電，促使車輛穩(wěn)定運(yùn)行。受電器容量必須與導(dǎo)線容量相匹配，而且受電器往往有一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，這就意味著當(dāng)用一個(gè)受電器容量不足時(shí)，可以通過并接兩個(gè)受電器的方式增加容量。受電器碳刷是由含銅碳基壓而制成，具有堅(jiān)韌耐壓、導(dǎo)電性和潤滑性良好的特性，能夠滿足城市軌道交通車輛牽引要求，不過在使用并磨損至一定程度后需要及時(shí)進(jìn)行更換。其二為斷路器。斷路器在軌道交通車輛電氣牽引控制中主要起緊急阻斷作用。斷路器可以降低制動(dòng)分段的時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，從而有效保障軌道交通運(yùn)輸安全，尤其在一些緊急情況中有著巨大應(yīng)用優(yōu)勢。其三為接口電器。接口電器的優(yōu)勢在于匹配自由，能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道交通車輛電氣牽引系統(tǒng)各部分的有效連接，不過在使用過程中一定要確保匹配到位，同時(shí)電器質(zhì)量足夠好。
(四)交流式章引電動(dòng)機(jī)
交流牽引電動(dòng)機(jī)在軌道交通車輛電氣牽引控制中的作用毋庸置疑。隨著現(xiàn)代城市軌道交通運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)行要求提高，相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)牽引壓力有所增大，必須不斷優(yōu)化和改善電動(dòng)機(jī)，提升電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性。當(dāng)下軌道交通車輛牽引控制中的交流時(shí)牽引電機(jī)基本上都是以IGBT逆變實(shí)現(xiàn)供電，這將有效取代原有電動(dòng)機(jī)中的發(fā)熱程序，能夠滿足電氣牽引控制要求。
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